每经记者 孔泽念念 每经裁剪 卢祥勇 陈梦妤@91porn_soul
12 月 26 日 11 时许，由北京大兴机场飞往佛山的中国纠合航空有限公司（以下简称中联航）KN5867 航班幽静降落，佛山机场新航站楼迎来首批进港游客。
这象征着佛山机场新航站楼崇敬启用，已毕丽都回身。
佛山机场"爆改"前的候机大棚 每经记者 孔泽念念 摄
曾几何时，佛山机场以充满年代感的微型启程厅"出圈"，启程和到达口甚而只须一步之遥，几分钟就能完成值机、安检和登机经由。
小电影网站在多个应付平台，佛山机场则是备受寰球网友玩弄的网红——机场外搭起了候机大棚，看到摆渡大巴车驶来，游客们从带着锈迹的座椅上起身，搭车插足机场里面，这场景仿佛上世纪的县城汽车站。
南边 * 日报视频截图
如今，新航站楼的先锋气味扑面而来，标准化柜台和配套设施不输一线城市机场。"新航站楼是在启程厅旧址上重建的，皆备已毕了升级换代，游客在值机、安检、登机等措施都会有到全新体验。"佛山机场责任主说念主员告诉《逐日经济新闻》记者。
改良后的佛山机场 每经记者 孔泽念念 摄
旧址"新生"
佛山机场现在是军民合用机场，民航业务由中联航运营。
在不少收罗视频中，这里被神态为"寰球最从简的机场""最低调机场""只须一把 U 型锁就能关上大门"。正因为离市区近，伺机经由方便，佛山机场也备受当地住户宠爱。
但运营几十年@91porn_soul，老航站楼早已"不胜重任"。
应付媒体截图
最新数据泄露，佛山机场本年保险航班起降超 9000 架次，游客婉曲量打破 130 万东说念主次，远超当初的遐想容量。相似，因为东说念主流量过大，佛山机场左近交通等顺序此前也较为杂沓词语，机场方濒临新建航站楼的需求终点缺点。
如今，面积达 11000 余平常米的佛山机场新航站楼在旧址"新生"，约略餍足年 260 万东说念主次的使用需求。
佛山机场新航站楼里面 每经记者 孔泽念念 摄
每经记者在现场看到，新航站楼外不雅举座从简畅通，遐想上索求了佛山建筑文化元素，突显了原土着文气味。同期，新航站楼依旧"工整玲珑"，共设有 8 个值机柜台、6 个登机口，经记者直快测算，通过安检后的抑遏区内确立有约 620 个座位。
佛山机场新航站楼的原土元素 每经记者 孔泽念念 摄
按照最新的冬春航季航班遐想，佛山机场现时可通航 13 个城市，每天有出入港航班各十余班次。
佛山机场新航站楼里面 每经记者 孔泽念念 摄
但骨子上，佛山机场新航站楼是"打散工"身份。
近日，广州新机场神态——珠三角枢纽（广州新）机场崇敬赢得国务院立项批复。12 月 25 日，机场前期同步实行工程已动工。
虽名为广州新机场，但神态落地在佛山市高妙区。新机场决议引入"两高铁一城际一快线"四条轨说念交通，佛山将借广州第二机场的东风，迎来西向发展的首要交通枢纽。
按照决议，新机场定位为"粤港澳大湾区海外航空枢纽之一、广州海外航空枢纽的首要构成部分、大湾区西部抽象交通枢纽"，近期决议办法年为 2035 年，可餍足年游客婉曲量 3000 万东说念主次、年货邮婉曲量 50 万吨；远期决议办法年为 2050 年，可餍足年游客婉曲量 6000 至 8000 万东说念主次、年货邮婉曲量 220 万吨。
领有高规格确立后，届时，佛山机场的民航业务也将升沉至新机场。
299 个模块"拼出"航站楼
事实上，行动人人首个模块化确立的机场航站楼，佛山机场自年头动工起就备受宽恕。
什么是模块化？即是将航站楼分裂为多个模块，模块在工场完成预制后运送到施工现场拼装，如同"拼积木"一般，方便装置，也方便拆解。
模块化施工的最大上风在于速率。负责新航站楼施工的中集集团佛山机场神态相关负责东说念办法昊告诉每经记者，新航站楼主楼选定钢框架结构，由 299 个模块构成，单个模块比集装箱的体积略大。模块一皆在工场内活水功课坐褥，制品运至施工现场后进行机械吊装，极大镌汰了现场施工时辰。
佛山机场模块化航站楼里面 每经记者 孔泽念念 摄
"这种建筑格式完成率高，在工场就完成了每个模块的顶部、底部和墙面装修，到现场不错快速装置，不需要二次装修，工场完成率在 90% 以上。"张昊暗示，"在广州新机场建成之前，行动短期改善需求，佛山机场仅需过渡型的航站楼，常限度式建机场需要 3-5 年，而佛山机场神态从工场预制件到现场吊装，举座用时泰半年，其中吊装用时一个多月。"
模块化建筑另一个上风即是具备二次捣毁、拼装的可行性，也兼顾了节能环保。张昊暗示，模块化有益于限度尺寸、层高以及小心结构材料选型等，从而减少空调、采仁和照明各方面能耗。坐褥过程中，中集集团在每个措施都不错跟踪是否使用绿电，是否顺应环保条目等。和传统土建神态比拟，模块化确立也让现场扬尘和建筑垃圾限度到最低。
在确立模式上，中集集团还与中联航开荒了新的配合模式。据悉，新航站楼由中集集团投资确立后，再租借给机场方面，以房钱收回确立资本。
"这是全新的商务配合模式，对机场来说，不会加多账面固定钞票和钞票欠债率。其次，机场不错用运营后的收入付房钱，消弱了资金资本和运营压力。"张昊说，尽管是"临时"航站楼，但神态通盘验收标准和经由都校服恒久性建筑标准，皆备顺应现行建筑标准和表率。
中联航方面则暗示，广州新机场投运后，佛山机场公司将调理身份，成为中联航的基地航空公司。
记者|孔泽念念 裁剪 |卢祥勇 陈梦妤 杜恒峰
校对 |程鹏@91porn_soul