近日，上海地铁全线网5G公众信号闲静通畅，遮掩21条领路、517站、896公里的轨说念交通网，乘客不错愈加运动地边坐地铁、边刷手机、追剧、听音乐。同期，依托这一5G公众信号网构建的5G专网也同步过问试运行，成为人人首个限制化、体系化部署应用5G的城市轨说念交通yqk 勾引，为超大城市轨说念交通数字化转型成立了新标杆。
在上海市委市政府、工业和信息化部的率领下，上海市通讯惩办局组织上海电信、上海出动、上海联通、上海铁塔以及通讯迷惑制造企业，联袂申通地铁集团攻坚克难，累计过问东说念主工超10万东说念主次，最终终了5G公众信号在上海地铁全线网遮掩通畅。
工程不仅终显豁广遮掩，还聚焦高品性的乘客体验和灵敏场景应用，终显豁80%领路段的5G-A（5G-Advanced）汇集升级。各方将以地铁5G公众信号全线网遮掩为起原，握续优化完善5G汇集的补盲补弱，不断升级市民乘客网上冲浪体验。
地铁内5G速率有多快？
在列车行进至新闸路至汉中路区间时，中国出动测速员拿脱手机测速，下行速率为1386.4Mbps （兆比特每秒），在汉中路站台，两次下行速率区别为3028、2579Mbps。而记者在站台用联通手机实测网速为831.7Mbps，当列车进站时yqk 勾引，网速变为429.6Mbps。测速员坦言，测试用的手机涵盖的频率比较广，且测试的速率达到了峰值，凡俗乘客的网速体验并莫得那么快。此外，列车到站时，由于使用汇集的东说念主变多，速率也就降了下来。
上海出动筹办本领部副总司理杜艳艳告诉记者，地铁的空间比较窄小，传统基站的装配也比较用功，是以中国出动在地说念里装配了定制的一体化迷惑，简化设置难度，同期，汲取四缆设置决策，比较传统两缆决策，体验速率晋升越过30%。
赋能轨说念交通高质料发展
若是把5G比作是一枚硬币，它的一面朝向市民乘客，提供更好的上网职业，那么另一面则朝向地铁专科鸿沟，即5G公网专用，凭借更优的数字基础体式，终了灵敏高效运营。
申通地铁集团积极反馈本领发展和国度战略请示，几年前就也曾启动合营通讯行业主宰部门以及电信基础企业开展5G遮掩的参议和试点。以往上海地铁通过自建无线专网，可基本满足列车监测、指挥调理等业务的基础通讯需求，但跟着汇集限制、客流量，以及安全与职业条款的不断推广攀升，既有的、自建的无线基础体式已无法跟上时期的脚步，如智能运维、列车全自动运行、出动信息化等应用，亟待有广遮掩、易接入、更经济的无线宽带汇集来赋能。
于是，各方锚定5G本领，与4G比较，5G具备大带宽、广联结等特点，其信息传输峰值速率、单元面积联结数增长均达到10倍以上。通过顶层盘猜度议，上海地铁明确了汲取5G公网专用策略，按照集约化原则鼓动汇集设置，补充地铁出产和惩办区域遮掩，既职业公众出动通讯，又赋能轨说念交通运营贵重，高效分享应用5G汇集资源，终了效益最大化。
通过5G提供的宽带通说念，不仅不错良友监测地铁列车总体运办事态，还不错及时取得对传输速率有更高条款的如弓网监测图片、视频等垂危数据。举例：通过车辆智能运维平台的数据监测和比对分析，若发现列车弓网特殊可触发预警，贵重及调理东说念主员就能提前取舍次第，大幅镌汰列车调停风险，保险领路运营顺畅。
应用5G大带宽和定位才能，不错设置5G单兵（出动视频管控）系统，为施工惩办、救急抢险等现场功课提供良友调理和监护。5G单兵系统将为后台惩办东说念主员提供现场及时1080P高清视频，通过电子围栏终了基于位置的东说念主员惩办，定位精度可达到10米以内。
在部分车辆基地，不错投用5G巡检机器东说念主，应用5G提供的高速通说念，终了对集会到的车下垂危部件高清图像和视频的良友检测及故障识别，可替代越过80%的车下东说念主工巡检，准确度约98%，进一步提高贵重限度和质料。
除了上述应用外yqk 勾引，上海地铁正握续鼓动出产惩办重心区域的5G专网全遮掩，加速与出动点巡检、工程车安全监控等各业务系统的对接调试。